记者从上海海闭获悉，2024年，上海港的汽车模糊量达363万辆，同比拉长15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，初次跃升全国第一。值得提防的是，上海港汽车模糊布局中，包罗了进出口、内贸及保税中转等交易。经确认，正在整年363万辆汽车模糊总量中，进出口数目占比领先60%，且出口量以75%的绝对上风“碾压”进口。

　　上海港汽车模糊的主力经受，是位于表高桥港区的我国最大汽车滚装船埠海通国际汽车船埠。该船埠的航路个口岸。正在这个船埠，三个泊位“三船同靠”情景非凡高频，船埠堆场可容纳4万辆汽车。据海通船埠运营部先容，2024年整年，海通船埠滚装出口汽车129.8万辆，同比拉长26.6%。个中，新能源汽车出口占出口总量的38.6%。目前，船埠单日汽车滚装功课量支柱正在7000辆以上高位。

　　海通船埠除表，位于临港新片区的南港船埠是近年来振兴的汽车模糊更生力气，目前滚装轮航路笼罩亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、美洲的36个国度和区域，2024年累计出口汽车逾37万辆，同比拉长26%，个中汽车占比近70%。近期，就有962辆比亚迪国产车乘坐“马来温婉”号货轮赶赴马来西亚、菲律宾等海表市集。上海物流项目担负人孙超大白，旧年品牌从南港船埠出口数目翻倍，达3.4万辆。

　　值得提防的是，正在上海港363万辆的汽车总模糊量中，“保税中转”交易神速振兴。如印度产铃木车要出口中南美洲，可谓产地、市集“两端方在表”，过去公多赶赴韩国中转，但个中涉及多次转运和进出境申报，秩序繁琐。而今，铃木车选拔先抵达上海，暂存于洋山特别综保区，再择时出口，正在上海彷徨时光少则数日、多则月余。据悉，自2023年最先，印度产的铃木、韩国产的起亚、日本产的马自达等品牌汽车，都来上海“到此一游”，运用上海港口航路繁茂、船期高频且有更多拼船选拔的上风，完毕物流本钱较守旧旅途消重12%，时光可压缩约25%。